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    中國(guó)本是制造大國(guó)，有世界工廠之稱(chēng)，早在2017年年底，中國(guó)造船業(yè)全年新接訂單量就超越了韓國(guó)，躍居全球第一。 “精密制造”，已經(jīng)成為當(dāng)下制造業(yè)的一致追求。
    激光加工系統(tǒng)裝備造船市場(chǎng)空間有望逐步打開(kāi)，激光切割、焊接技術(shù)在船舶行業(yè)得到大規(guī)模普及指日可待。
取代傳統(tǒng)的沖壓、剪板、等離子等切割方式，激光切割技術(shù)已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)造船業(yè)鈑金加工的主流市場(chǎng)。但是，中國(guó)在船用設(shè)備領(lǐng)域研發(fā)投入嚴(yán)峻不足，造船過(guò)程的綠色技術(shù)還比較落后，高端造船能力與日韓仍有差距。
    激光切割機(jī)作為一種非接觸、非污染、低噪聲、節(jié)省材料的綠色加工技術(shù)已開(kāi)始呈現(xiàn)出數(shù)字自動(dòng)化、智能柔性化加工特點(diǎn)，跟著我國(guó)自主研發(fā)的高功率激光器也開(kāi)始規(guī)�；�進(jìn)入裝機(jī)階段，這迫使入口激光器產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)一步降價(jià)。激光切割技術(shù)一次成型，割縫質(zhì)量好，切口面垂直性好，無(wú)掛渣，氧化層薄，表面光滑，無(wú)需人工二次加工，可直接焊接，且熱變形小，曲線切割精度高，材料利用率高，這為造船業(yè)的裝置質(zhì)量提供了保障，從而減少裝配的工作量、裝配周期、材料與人工本錢(qián)鋪張。對(duì)于汽車(chē)制造、軌道交通制造、航空航天制造、造船業(yè)等等企業(yè)來(lái)說(shuō)，精密制造尤為重要。其中造船業(yè)，其主要原材料為鋼，因而對(duì)原材料鋼的加工要求，不管從精度上、速度上、產(chǎn)能上都有較高的要求。激光切割技術(shù)帶給造船業(yè)的是高效率高精度的金屬加工、超短的出產(chǎn)周期以及較低的出產(chǎn)本錢(qián)。跟著激光切割技術(shù)的興起，激光切割機(jī)開(kāi)始廣泛應(yīng)用于造船業(yè)。激光切割機(jī)

YAG激光焊接機(jī)有哪些特點(diǎn)？